De elektrificatie van zwaar transport stokt. Niet door gebrek aan ambitie, maar door een tekort aan infrastructuur. Terwijl trucks, bussen en bouwmachines klaar zijn voor de omslag, ontbreekt het nog te vaak aan de stroom, de ruimte en de regie die nodig zijn om echt te versnellen. 

Een duidelijke oproep vanuit Hannover 

Tijdens de Hannover Messe werd de Versnellingsagenda voor de Nederlandse automotive industrie overhandigd aan minister Dirk Beljaarts (EZ). De boodschap is helder: Nederland heeft alle ingrediënten in huis om koploper te blijven in duurzame mobiliteit — maar zonder ingrepen in de laadinfrastructuur komt de transitie tot stilstand. 

Een van de belangrijkste aanbevelingen: versnel de aanleg van laadinfrastructuur voor zwaar vervoer. De noodzaak is urgent. Volgens de agenda is er onvoldoende netcapaciteit op bedrijventerreinen en langs logistieke corridors. Netverzwaringen duren vaak 5 tot 10 jaar. In de tussentijd ontbreekt een structurele aanpak om de bestaande capaciteit slim te benutten. 

Netcongestie is geen excuus om stil te vallen 

De Versnellingsagenda stelt het scherp: netcongestie mag geen reden zijn om elektrificatie uit te stellen. In plaats daarvan vraagt het om slimme oplossingen. Denk aan: 

• Slimme laadstrategieën (load balancing, smart charging) 

• Energieopslag op locatie 

• Collectieve aansluitingen op bedrijventerreinen 

• Betere afstemming tussen netbeheerders, bedrijven en overheid 

Zonder deze innovaties blijft het knellen. De agenda wijst specifiek op de trage en versnipperde besluitvorming als een van de grootste obstakels voor versnelling. 

De laadopgave voor zwaar transport is uniek — en complex 

Het rapport benoemt dat de laadbehoefte van zwaar vervoer fundamenteel anders is dan die van personenauto’s. Trucks, touringcars en zware machines vragen om hogere vermogens, langere laadtijden én andere locatiekeuzes: denk aan distributiecentra, bouwplaatsen of overstappunten langs snelwegen. 

Dit vraagt om een gebiedsgerichte aanpak met oog voor ruimte, netcapaciteit en gebruiksprofielen. Zonder strategische planning loopt niet alleen de uitrol van laadinfra vast, maar komt ook de logistieke keten onder druk te staan. 

Nederland staat op een kantelpunt 

Nederland heeft nog altijd een sterke positie als innovatieland, zeker in de combinatie van voertuigtechnologie, laadinfrastructuur en digitalisering. Maar volgens de Versnellingsagenda is het nu of nooit. Zonder versnelling van infrastructuurprojecten, netaanpassingen en beleidsregie verliezen we het tempo — en dus ook ons concurrentievoordeel.